智能化汽车人机交互展望-智能网联汽车人机交互
今天给大家分享智能化汽车人机交互展望，其中也会对智能网联汽车人机交互的内容是什么进行解释。
文章信息一览：
- 1、为何手势识别成汽车交互的新宠?
- 2、用户可感才是真智能,江淮瑞风开辟智能电混MPV新方向
- 3、新能源汽车只讲智能科技?深蓝SL03说并非如此!
- 4、智能座舱未来10年如何演变?车将成为人类的第三生活空间
- 5、当下在汽车智能化发展中,人机交互发展处在哪个阶段?HUD又处在什么位置...
为何手势识别成汽车交互的新宠?
1、手势交流是人类的本能，在很多功能操控上具备天然优势，能够最大限度地减少认知和视觉沟通成本，有效补充其他交互方式的不足。特别是在疫情的特殊时期，非触控的手势操控，更是在卫生安全上，收获加分项。
2、一个手势为你开启运动模式作为车内交互的新宠，长安欧尚X7Geeker还具备手势识别功能，当盲操不便时，车主在摄像头前摆出OK手势，Geeker便会心领神会，自动开启运动模式。未来，该功能还将通过OTA升级，解锁更多手势识别。
3、随着科技的进步，互动道具的形式也在不断地更新和演变。例如，在现代游戏中，玩家可以通过手机、平板电脑等设备来使用互动道具。此外，新的互动道具也在不断地被开发和创新。例如，虚拟现实眼镜和手势识别技术已经成为了现代游戏和***的新宠。
用户可感才是真智能,江淮瑞风开辟智能电混MPV新方向
刘江波还透露，未来三年，在MUSE架构的赋能下，江淮瑞风将陆续推出中大型多用途智能电混MPV、中型家用智能电驱MPV、大型公务智能电驱MPV，打造从家用到商务、从中型到大型、从电混到纯电的产品矩阵。
用户共创不止步，江淮瑞风携手用户再度共创，瑞风RF8为满足用户个性化需求而上线多种自定义选装包，包括发光龙鳞前脸、座舱舒享套装、车载投影仪等，已经正式上架选装，用户可以通过江淮瑞风APP自由选择，打造符合自己个性的“新国潮智能电混MPV”。基于鸿蒙，不止鸿蒙。
结语： 22年前，江淮瑞风正是凭借难能可贵的勇气与毅力，填补中国品牌MPV产品的“空白”，以“瑞风”开启了中国品牌MPV时代。今天，从MUSE架构下的首款量产车型瑞风RF8 ，同样能够看出在迈入“智能电混MPV”的全新阶段，当年的“开创者”有足够的实力继续担当“引领者”。
新能源汽车只讲智能科技?深蓝SL03说并非如此!
长安深蓝SL03汽车的智能座舱系统***用了主流的高通8155座舱芯片，有105KDMIPS算力，支持整车OTA升级。它还配置了一块25英寸的全液晶仪表以及一块16英寸的智能转向向日葵显示屏，支持左右最大15度旋转。
当下新能源汽车的火爆程度，有目共睹，许多朋友也寻思着入手一台新能源汽车。今天给大家分享两款主流新能源车型进行对比，大家可以作为选买参考。深蓝SL03增程版、比亚迪汉DM-i，这两款车型是目前新能源市场上关注度较高的热门车型，而且销量都还不错，很受大家喜爱。
国内拥有核心技术的品牌当属比亚迪，比亚迪也是从混动车型开始慢慢过渡到新能源车。但有一个企业走了不同的路线，长安的新车型深蓝SL03***用的是增程混动动力。新车已经上市，一共有4款可选，起步价格159万，顶配119万，相比之前的车型，新车主要针对外观做了微调，一起来看下。
智能座舱未来10年如何演变?车将成为人类的第三生活空间
1、用户对汽车的价值理解也从出行工具向“第三空间”转变，而座舱则是实现空间塑造的核心载体。同时，5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统的革新将推动智能座舱沿着“本地化-网联化-智能化”不断升级。进入智能座舱时代后相关技术仍在不断迭代，最终朝“第三生活空间”阶段发展。
2、在办公和***性方面，智能座舱首先需要满足用户的实时性要求，做到支持用户在行车途中办公。***性功能相对次要，而且以音频为主。对驾驶者来说，伴听式、不间断、个性化的非深度音频将不干扰驾驶，起到陪伴的作用。对车内乘客来说，***方式种类不限，但相对独立，不会影响驾驶。
3、当前汽车座舱智能化加速落地，汽车由出行工具向“第三生活空间”进化，同时也从“卖硬件集成”的“一次***付”向“卖软件服务和数据流量”的“多次、持续性收费”模式转变，最终实现收益的长尾效应。智能座舱作为收集用户数据、流量变现、OTA收费、打造差异化体验的重要端口，成为整车厂和Tier 1的必争之地。
4、毋庸置疑，科技赋能下的深蓝S7智能座舱不同凡响。无论是中大型的越级空间，还是座椅、大屏交互、AR-HUD等很顶的配置，聚焦超感智能场景体验，在拓展用户用车生活空间上造出了新高度，成为最懂年轻人的“第三生活空间”。期待接下来的实车体验。
5、同时，5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统的革新将推动智能座舱沿着“本地化网联化智能化”不断升级。进入智能座舱时代后相关技术仍在不断迭代，最终朝“第三生活空间”阶段发展：同时，随着行业的发展用户需求也发生了改变。
当下在汽车智能化发展中,人机交互发展处在哪个阶段?HUD又处在什么位置...
1、HUD作为中控屏、仪表盘之外的第三块视觉显示屏，近年来整体发展态势良好，根据中国汽车工业信息网的数据，2021年中国HUD功能装备率达到约8%，高于手势控制、后排多媒体和后排液晶屏等座舱功能装备率。
2、提升人机交互体验 有了HUD尤其是AR-HUD之后，人机交互方面的体验有所提高，AR实景导航系统以及显示在投影视场内的信息非常丰富，一定程度上提升了驾驶者的用车便利性和人机交互体验。
3、长期来看，AR-HUD将于智能驾驶阶段量产，替代现有HUD。虽然AR-HUD存在较高的技术壁垒，但相比自动驾驶，AR-HUD故障的影响更小，因此车规安全要求较低；AR-HUD能够结合自动驾驶传感器信息，为消费者带来更直观的科技体验。因此AR-HUD落地或快于智能驾驶，成为未来重要的人机交互方式之一。
4、汽车行业近年来愈发注重人机交互技术的发展，而车联网HUD就是其中一个重要方向。HUD 的含义为“Head-Up Display”，表示“抬头显示器”，它的作用是将司机必要信息引导式的显示在车前挡风玻璃上，使得驾驶人员可以一边行驶一边了解数字信息而无需将注意力从道路上转移，从而提高驾驶安全性和舒适性。
5、基于此，当前汽车智能座舱和人家交互发展主要分为三个阶段，即0到0时代。0时代，从2000年开始到2012年左右，这个时间段智能座舱主要的发展是为了来实现更多的功能，来进行功能拓展。
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