哪个品牌汽车智能人机交互最好-智能网联汽车人机交互
今天给大家分享哪个品牌汽车智能人机交互最好，其中也会对智能网联汽车人机交互的内容是什么进行解释。
文章信息一览：
- 1、搭载第二代MBUX智能人机交互系统,全新奔驰S级全球首发
- 2、领克携手魅族,把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平
- 3、续航/驾控升级,智能再进阶,买纯电轿跑推荐小鹏P7i
- 4、上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
搭载第二代MBUX智能人机交互系统,全新奔驰S级全球首发
在豪华车型上堆砌屏幕其实是对屏幕素质以及车机功能性的挑战，毕竟好用才是第一要务。全新S级五块屏幕背后是智能交互质的飞跃，首先是顶级的屏幕，LG提供的18英寸OLED屏幕有着2K级别分辨率，同时匹配了触控反馈，在奔驰MBUX 0车机系统全新的UI设计加持下有着不俗的显示效果。
新车搭载了第2代MBUX系统。为了实现各种强大的交互功能，全新S级的车机系统搭配了16G内存及320G固态硬盘，配置甚至高过了不少家庭计算机，可谓武装到牙齿。
前不久，奔驰官方公布了最新一代MBUX信息***系统，将首次应用于S级别的车型中。据称第二代的MBUX智能人机交互系统将彻底改变奔驰汽车的操控方式。MBUX智能人机交互系统具有强大的学习能力，能够让S级轿车更加智能化和数字化，增加了更多的个性化设置，操作方式更加直观。具体有哪些变化呢？我们一起来看看。
AR HUD是这次最大亮点之一，可以把导航信息结合实际环境直观进行显示。显示距离达到10米，显示范围达到77寸（比你家电视还大）现场实际体验，显示区域几乎占到了挡风玻璃一半位置，出乎所料。
全液晶仪表盘改为悬浮式设计，细节上是一个长方形的大屏，这样的设计不用多说，国产的比亚迪、吉利几何等都是类似的设计，但它们都比全新奔驰S级出来的早，只不过全新S级的内部功能要强大很多。
领克携手魅族,把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平
1、其中，中控大屏的清晰度高达5K，并且将内置Flyme Auto魅族车机系统，预计将大幅提升用户的人机交互体验。
2、曝光的Flyme Auto车机系统操作界面显示，这套全新系统实现了类似与华为鸿蒙系统的手机内容投射到车机系统上，从而形成互联桌面的展示方式。此外，QQ音乐与导航等功能也实现了分屏模式进行同时开启。此外，魅族还联手QQ音乐推出了定制版本，针对车机界面进行优化以更好的提供各方面的交互体验。
3、…从此，手机与汽车的隔墙被打破，两者之间真正意义上实现了***互联。即将上市的***E8将成为首台接入到Flyme Link的车型，其智能座舱搭载的高通最新旗舰级车机芯片8295，配合魅族的新旗舰手机魅族21上的骁*** Gen 3组成的双旗舰组合，能够实现1+12的效果。
续航/驾控升级,智能再进阶,买纯电轿跑推荐小鹏P7i
1、颜值与性能齐飞，小鹏P7i还凭借智能鹏翼门这一标新立异的创新设计，正在纯电轿跑市场开创出一个全新品类，为年轻群体带来突破想象的轿跑体验。
2、小鹏P7i是基于最新的智能平台打造，外观方面小鹏P7i基本沿用了老款车型的造型与设计，封闭式的前脸配合贯穿式环形灯带的设计带来较强的科技感与未来感，宽体低趴的造型也有种英式轿跑的感觉。值得一提的是，P7i还新增星际绿车身配色以及气宇灰内饰，视觉效果也更加优雅、大气。
3、P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
首先是顺畅路况的加减速体验，上汽大众和特斯拉的ACC功能，在顺畅路况的加减速感受都相当平缓，不会存在早期ACC功能经常猛加速、急制动，给车内乘员带来不佳乘坐体验的情况。
上汽大众ID.6X长宽高分别为4876mm、1848mm、1680mm，轴距2965mm；除了顶配版车型之外，都***用三排七座设计；因为是基于纯电动平台打造，车内空间更容易优化。从实际乘坐体验来看，第三排用于成年人短途应急不是问题，如果是长途出行，就有些遭罪了。
在驾驶体验上，个人认为上汽大众ID.4X完胜特斯拉Model3。新车更容易驾驭，不需要像朋友那样花费很长时间适应单踏板模式。而特斯拉Model3则缺乏一种闯动感。上汽大众ID.4X的驾驶感受非常灵动活泼，加速能力强，符合舒适家用车的需求。
可以这样讲，特斯拉Model 3，可以看做是未来的智能化概念向市场现状的靠拢。于是，在这个时代里，特斯拉Model 3也就和上汽大众光荷4X殊途同归。从用户体验的角度来看，这二者目的一致，只是输出方式不同。在上汽大众光荷4X亮相之后，很多人在讲，这将会是特斯拉和大众的针尖对麦芒。
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