座舱人机交互发展现状调查-座舱人机交互发展现状调查分析
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当下在汽车智能化发展中,人机交互发展处在哪个阶段?HUD又处在什么位置...
HUD作为中控屏、仪表盘之外的第三块视觉显示屏，近年来整体发展态势良好，根据中国汽车工业信息网的数据，2021年中国HUD功能装备率达到约8%，高于手势控制、后排多媒体和后排液晶屏等座舱功能装备率。
提升人机交互体验 有了HUD尤其是AR-HUD之后，人机交互方面的体验有所提高，AR实景导航系统以及显示在投影视场内的信息非常丰富，一定程度上提升了驾驶者的用车便利性和人机交互体验。
长期来看，AR-HUD将于智能驾驶阶段量产，替代现有HUD。虽然AR-HUD存在较高的技术壁垒，但相比自动驾驶，AR-HUD故障的影响更小，因此车规安全要求较低；AR-HUD能够结合自动驾驶传感器信息，为消费者带来更直观的科技体验。因此AR-HUD落地或快于智能驾驶，成为未来重要的人机交互方式之一。
智能座舱简介
智能座舱是车企激烈竞争阶段重要的差异化卖点。整车智能化、电动化转型升级阶段，车企之间的竞争愈发激烈，国内造车新势力拔得头筹，自主龙头加速进击，合资车企寻求转型，智能座舱成为短期车企旗舰车型寻求突破的重要差异化卖点。
汽车座舱即车内驾驶和乘坐空间智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而可以与人路车本身进行智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点智能座舱通过对数据的***集，上传到云端进行处理。
越级般的智能座舱只是长安欧尚X7 PLUS的底牌之一，整车同样具备出色的硬实力。就拿设计来说，长安欧尚X7 PLUS***用的是老少皆宜的外观造型，不仅适合年轻人，还满足了中年人的审美。
智能座舱产业链涉及域控制器、抬头显示、液晶仪表、流媒体后视镜等多元组件。新势力和传统车企在这一领域展开激烈竞争，理想L9的***屏幕与游戏功能，大众ID.4 CROZZ的AR-HUD和Harman Kardon音响，以及AITO问界系列的智能语音助手和华为服务整合，都是智能座舱创新的生动例证。
未来的智能座舱会在哪些方面发展
智能座舱的发展上还会出现哪些新形势 自动化 随着自动驾驶的技术越来越成熟和普及，车主会逐渐释放注意力资源和手眼，可以更多投入车舱更多的***操作当中。也会导致在输入输出反馈中更好利用视觉反馈。高效 汽车是工具，是机器，人使用车辆的过程也就是人机交互的过程。
智能化 随着技术的进步、硬件的升级和成本的降低，车辆内部将变得更加智能化。智能化对交互方式的影响是，用户将减少主动输入的负担，从而提高效率。随着车辆的智能化程度不断提高，驾驶员在操作上的投入将逐渐减少。 以软件为核心 软件定义了一辆智能电动汽车的能力上限，赋予了车辆“灵魂”。
大屏化、多屏化趋势显著 随着机械按键的简易化，可实现众多功能高集成的显示屏，成为了座舱内饰的标配。该趋势可追溯至2012年，特斯拉Model S（图片|配置|询价） 在美国上市，其搭载的17寸嵌入式中控屏幕，打破了原有的物理按键设计方式，从而引发了中控一体屏潮流。
智能座舱的发展是用户需求推动的，而不是仅仅厂家的噱头。从形态的收敛到系统性能的提升，都可以看出它是遵循用户需求而发展的。然而，目前智能座舱的发展空间已有限，主要在于系统性能和设计的改进。未来，智能座舱的突破可能在于AI的增加，让车辆系统具有更强的自学习能力，包括导航、音频功能上的强化。
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