智能座舱与人机交互的功能-智能座舱解决方案
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可以介绍一下国内现在都有哪些智能座舱吗?
如果车上办公的场景躲不开，而你又是华为生态的使用者，那么问界的家族成员能在全场景下，带来更高效、便利的座舱智能化体验。 吉利***E8：停车小憩场景体验出色，交互创新能力强 眼下，高通骁***155座舱平台依旧是座舱领域拿得出手的装备，可先头部队却已将目光转向了新任“小甜甜”——骁***295座舱平台。
***Flyme Auto是吉利汽车与星纪魅族深度融合打造的智能座舱系统，全面聚焦用户座舱使用场景的智能交互需求，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造全新的数字智能座舱。***Flyme Auto拥有强大的多终端互联能力，可通过手机和车机的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。
阿维塔11智能座舱整体推荐度：★★★ 华为加持，以众多强力的硬件配置和鸿蒙系统为基础，阿维塔11具备较高的座舱智能化水平。它在交互方式、软硬件水平等诸多方面都有可圈可点之处，不过细节的人性化和便利性上依然有可以提升的空间。
智能座舱未来10年如何演变?车将成为人类的第三生活空间
用户对汽车的价值理解也从出行工具向“第三空间”转变，而座舱则是实现空间塑造的核心载体。同时，5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统的革新将推动智能座舱沿着“本地化-网联化-智能化”不断升级。进入智能座舱时代后相关技术仍在不断迭代，最终朝“第三生活空间”阶段发展。
在办公和***性方面，智能座舱首先需要满足用户的实时性要求，做到支持用户在行车途中办公。***性功能相对次要，而且以音频为主。对驾驶者来说，伴听式、不间断、个性化的非深度音频将不干扰驾驶，起到陪伴的作用。对车内乘客来说，***方式种类不限，但相对独立，不会影响驾驶。
当前汽车座舱智能化加速落地，汽车由出行工具向“第三生活空间”进化，同时也从“卖硬件集成”的“一次***付”向“卖软件服务和数据流量”的“多次、持续性收费”模式转变，最终实现收益的长尾效应。智能座舱作为收集用户数据、流量变现、OTA收费、打造差异化体验的重要端口，成为整车厂和Tier 1的必争之地。
全新奔驰长轴距E级车将于近期上市销售,是真正的豪华之选?
1、梅赛德斯-奔驰长轴距E级车是梅赛德斯-奔驰品牌中的一款重要车型，一直以来都备受消费者的喜爱。全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车***用了全新的设计语言，搭载了高通8295智能座舱芯片和第三代MBUX智能人机交互系统，预计将于近期上市销售。本文将对这款车的外观、内饰、硬件配置、参数等方面进行清晰的分析。
2、在全新长轴距E级车上，奔驰首次搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，背后的硬件是5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片，能提供5G通信。使用的感受是一个字“快”，手指轻触屏幕，打开导航，进入车辆设置，或者是播放音乐，都如最新款的iPhone一样丝滑，屏幕的反馈堪称是毫秒级响应。也可通过语音来操作。
3、奔驰E级尚保持一丝理智，标准版本的4950mm、1880mm和1470mm长、宽、高，以及2960mm轴距，相比现款标轴车型有微弱提升，而工信部目录里透露的全新E级长轴版，车长则扩展到5065mm，轴距也增加到3094mm。
4、车身尺寸方面，新款奔驰GLE长宽高分别为4927/2018/17***（1782）mm，出于造型的变化，车长和车高相比老款有小幅变动，主要是车宽提升较多。轴距则依旧为2995mm，没有发生变化，因此带来的车内空间表现也一如既往，头部和腿部的空间都足够宽裕，只是面对如宝马X5这位加长过的对手还是有些逊色。
5、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）对水滴汽车表示，企业已构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容，“在纯电车型和插电式混合动力车型方面，我们的产品都十分具有吸引力。
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