人机交互做得最好的合资车-人机交互前景如何

今天给大家分享人机交互做得最好的合资车，其中也会对人机交互前景如何的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、为什么选择起亚EV5?这五条理由够不够?
• 2、合资与国产之争,奥迪Q5L对比岚图FREE,谁实力更强?
• 3、进入智电时代,合资车企还有核心技术优势吗?
• 4、蔚来ES8汽车怎么样?有朋友了解吗,讲解下。
• 5、便宜好养,性能可靠——18款瑞虎8用车感受
• 6、我的欧蓝德之七千公里用车有感,感谢有你

为什么选择起亚EV5?这五条理由够不够?

另外，EV5***用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，前后轴荷比做到了50：50。所以EV5的操控才会让你觉得得心应手，转向灵活。而且在急加速急减速之时，尽最大可能减少抬头点头的现象。操控得心应手了，动力上EV5也不落后。

起亚EV5的电池容量并不突出，但却具备了超越同级产品的能力，得益于先进的平台架构，热泵空调系统和第二代电池智能温控管理系统，可最大化为用户大幅节能，即使是磷酸铁锂电池，也能拥有相当出色的续航。

其实原因也不复杂，就是因为合资品牌的油车利益太大，不太像新势力能够一头冒进新能源市场。 而如今，随着合资品牌产品线的逐渐完善，我们看到合资品牌终于开始反攻了。

时尚外观与实用设计缺一不可 起亚EV5的外观设计延续了起亚汽车的家族式风格，同时又融入了纯电动车型的独特元素，展现了一种简约而不简单的美学理念。

以我们试驾的起亚EV5为例，这是一款拥有15万级最高效的三电系统的纯电SUV，是精心打造的陪伴家庭的“百变生活智舱”，纯正的外形设计以及实用的硬件配置让其成为中国千禧一代的15万级家用纯电SUV最优选。

合资与国产之争,奥迪Q5L对比岚图FREE,谁实力更强?

同时，蓝兔FREE还融入了中国传统文化的诸多设计元素，两者的结合营造出优雅大气的视觉效果。

并且图也有空气悬架，这更舒适。对比BBA的传统燃料汽车，可以说没有时间的图的驾驶硬件。

岚图FREE底盘经过严苛调校，抗侧倾性能优异，滤震柔和，舒适度优于奥迪Q5L。前后悬架均***用铝合金材质，质量更轻、强度更高，空气悬架可自适应调整底盘高度，带来更佳通过性和舒适性。

原本，岚图FREE的定位是30万区间的新能源中大型SUV，与之竞争的主要是理想L奥迪Q5 e-tron、问界M理想L7等车型。

进入智电时代,合资车企还有核心技术优势吗?

1、合资车企也有独立的软件自研能力 软件定义汽车的时代，软件开发已经成为车企最核心的素质。对比车企的几种软件路线，最主流的一种是跟华为、高通这样的芯片或ICT企业合作购买软硬件的成套方案，代表性如华为HI和智选模式、8155智舱等。

2、而造成合资主流销售下滑的原因，其一是市场增长放缓，某种意义上中国车市已进入涨跌并存的“滞涨”状态；其二是电动化、智能化趋势下，中国新势力合力传统品牌打造的领先全球的新能源汽车市场，实实在在挤占了合资主流传统燃油车的巨大市场空间。

3、所以说，“油电同智”是提升用户体验的必由之路，也是新汽车产业发展的时代要求。这样一来，“科技普惠、油电同享”理念将成为上汽通用先行一步的杀手锏和护城河。

4、种种技术积淀无不表示，长安汽车在电智化转型中具备绝对的技术优势。而这些技术优势，也已成熟地应用于长安汽车推出的产品之中。2022年，长安汽车发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力技术。

蔚来ES8汽车怎么样?有朋友了解吗,讲解下。

就拿蔚来来讲，旗下的蔚来ES8就很吸引奶爸们的喜欢。

以全新蔚来 ES8 为例，蔚来汽车现在单就电池组已经有 70kWh、84kWh 和100kWh 电池组三个版本，ES8 三个电池组对应的续航里程分别是 415km、485km 和 580km。

此外，该车标配四轮驱动模式。蔚来ES8纯电动SUV支持快速充电和换电模式。它将为用户提供加油车之外的能量获取体验。今天，有这么多汽车系列的分享。

后备厢尾门支持感应开闭，传感器很聪明，相比一般的车型，感应成功率挺高的。不会像其他车型，脚在车尾扫半天都不得开。配置上，蔚来ES8更加注重仪式感和***性。

便宜好养,性能可靠——18款瑞虎8用车感受

1、现在驾驶瑞虎8更有种随心所欲的感觉（自动变速箱电脑会学习驾驶者的驾驶习惯所以各位别把车隔三差五的就借给别人开，不然又要重新适应。）现在感觉瑞虎8就是悬架硬，胎噪大，冷车刹车时会有声音，其它感觉没啥变化。

2、同时我也可以开车虎8，带着家人一起去向自己想去的地方旅游。可以说虎8让我们家人之间有了更多的出行的机会，也正因如此，我们家的男女老少都是非常的喜爱这款车的。

3、一，18款瑞虎8这套动力组合，在70到100码的时候巡航是最省油的状态基本很能在2点几到4点几，超过100巡航油耗会身高至6点几。 二，在城市走走停停的路况下油耗表现差，这应该是所有纯燃油车的通病。

4、我是18款自动档旗舰型的瑞虎8，使用的是干式六速双离合变速箱，现在说起来，估计很多人看不上这东西，毕竟本身双离合就不被很多人待见，现在AT已经被洗的闪闪发亮如同神器，而双离合本身现在的主流也变成了更好的七速湿式双离合。

5、有了瑞虎8以后，我们都喜欢在周末的时候出去外面游玩一下，也可以很好的让我们的去放松一下自己，可以去接近大自然，也可以享受一座城市的魅力，无论怎样，都是一种别样的感受。

我的欧蓝德之七千公里用车有感,感谢有你

1、经过七千公里的人车磨合，我觉得现在跟欧蓝德配合十分的默契了，有一点点人车合一的感觉了。车子跟人相处一样，你对他好他也会对你好。你对他温柔，他回报给你的是满意的油耗和稳定的车况，不会随随便便把你丢在路上。

2、欧蓝德的前大灯非常犀利，霸气十足。畅享版是卤素大灯，我觉得晚上开车亮度够用了，高配的LED维护成本太高，还是卤素的实在[嘻嘻]欧蓝德后视镜非常好用，锁车带自动折叠。

3、公里的用车体验，让我对小欧有了更真切的认知：它既不像某些人说的那么一无是处，更不像一些人说的那么近乎完美，同时，它让我深刻体会到：人无完人，车无完车；没有最好，只有更好；仁者见仁 ，智者见智。

4、L的自然吸气，给这台车带来了澎湃的动力，同时欧蓝德继承了三菱传统的越野技术，结合多连杆式独立悬挂和麦弗逊的独立悬架。在通过性方面是非常不错的。真皮包裹的功能方向盘。

5、可以说，比起一些主打运动的轿车，欧蓝德自然是不如，但是比起很多同级别的SUV，我个人觉得欧蓝德还是比较好开的。 其他： 油耗方面，根据我目前的统计，百公里综合油耗在10个左右，不高不低，也在满意的范围。

6、欧蓝德的内饰或许就比同级别中的用料要差了点，整车的塑料感还是很强，没有其他车的皮质仪表台看起来舒服.这一点欧蓝德内饰要落后了。一键启动我也觉得是很好使用的，比起机械的钥匙更加方便使用。同事们都纷纷赞扬我这个配置。

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