人工智能与新能源汽车融合-人工智能与汽车智能化技术
文章阐述了关于人工智能与新能源汽车融合，以及人工智能与汽车智能化技术的信息，欢迎批评指正。
文章信息一览：
e平台3.0,比亚迪赢得电动汽车下半场的“钥匙”
1、月23日，比亚迪在北京举行了“e启聊聊CTB”e平台0分享沙龙，进一步解读了e平台0的高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑。
2、e0平台是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式，具有高拓展性的纯电专属平台。e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。
3、现场我们有看到一些最新技术模型的静态展示，比如易四方、璇玑架构、云辇-P、e平台0等核心技术，让我们从其构造、原理等对这些技术有了全新的认知，当然除了静态展示，从智能座舱、智能泊车到智能领航的全面动态体验才是最让人兴奋和惊艳的。
4、目前，e平台0已经有3款车型，其核心技术也应用到了比亚迪一些热门车型上。而且，被官方称之为“下一代电动车的摇篮”的e平台0，技术全面向行业开放共享，以期推动智能电动汽车的更大进步。假以时日，在比亚迪与一众中国品牌的共同努力下，更多更优秀的新能源汽车产品值得期待。
5、比亚迪的e平台0作为纯电专属平台，全面整车架构开发，赋予电动车高级别的智能进化能力，具备智能动力控制、智能充电解决方案，以及智能热管理技术。1 比亚迪的云辇是自研的智能车身控制系统，由云辇智探驾构、云辇智算中心、云辇智控技术和关键零部件构成。
智能网联驶入快车道,如何推进自动驾驶大规模商业化落地?
实际上，除了与整车厂之间的合作，千寻位置在国内与自动驾驶公司、出行服务公司、自动驾驶方案商都有接触，以不同的方式展开合作。搭载千寻位置解决方案的整车量产上市，则是千寻位置推动智能网联汽车加速发展最明显的体现。
这既有利于智能网联车辆大规模商业化运营，也惠及更多市民，更多地方可以坐上自动驾驶汽车。
无锡市交通产业集团并非广汽埃安构建智能出行生态的第一个合作伙伴。去年10月，广汽埃安开始在Robotaxi领域布局，尝试在广州开放Robotaxi乘车计费订单，并与常规网约车进行商业化混合运营。随后更是引入自动驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东，分别通过产业、平台、技术等资源，加速推进自动驾驶商业化落地。
只可惜行业离大家比较遥远，所以社长决定用或深度、或幽默的方式进行解读，带大家探访我们的汽车行业正在发生怎样的变革。
新能源汽车的单车智能和车路协同两条道线,怎样融合发展?
车路协同自动驾驶的发展，必须是人工和智能。车路协同是单车智能的高级发展形式，能提升自动驾驶的安全性、单车不需要再那么多的雷达传感器、也不需要不断提升算力，将会整体范围降低自动驾驶普及的成本。
要实现感知和交互，车路协同需要定位、检测、通信等核心技术的支撑，才能掌握每一辆车的状态，通过摄像头、雷达、微波雷达、激光雷达等传感器感知，通过V2X、LTE-V（PC5）、5G-PC5（NR）在内的低延时、高可靠的通信技术，进行交互。
在本届研讨会上，5G新基建和车路协同，成为频繁出现的两大热词，这也反映出：在5G新基建的推动下，车路协同迎来了发展的新机遇，中国自动驾驶有了明确的发展方向。 车路协同在中国备受关注 目前，全世界范围内的自动驾驶解决方案主要有三大类：单车智能（AV）、智能网联汽车（基于V2V的通信）、车路协同（CADS）。
易车原创 前面几期，易车科技从自动驾驶企业到自动驾驶的技术，做了深度解析，主要围绕车端的硬件设备、软件算法以及底层架构等方面，今天我们将视野拉高，更加宏观的来聊聊自动驾驶目前的两***展方向——单车智能和车路协同。
第三，在重构新的生产关系时，协同与融合是关键词。除了OEM、Tier1和ICT企业之间的协同，还有车路协同（这是我国发展智能网联汽车最大的特点和优势）、软硬件之间的协同（我更认可软硬件共同定义汽车的说法）、燃油车与电动车之间的协同（既要尊重现实的市场需求，又要紧跟新技术潮流）等等。
关于人工智能与新能源汽车融合和人工智能与汽车智能化技术的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于人工智能与汽车智能化技术、人工智能与新能源汽车融合的信息别忘了在本站搜索。
